Den beste elsykkelen under 25.000 kroner

Oppdatert med ti nye 2024-modeller.

Ole Henrik Johansen, Vegar Jansen ogFinn Jarle Kvalheim

Oppdatert 5. mai

Kraftig oppdatert mai 2024: Tatt inn 10 nye modeller. Oppdatert gamle karakterer og priser, samt fjernet utgåtte modeller og sykler som nå koster mer enn 25 000 kroner. I tillegg er fortsatt en del av modellene vi testet i fjor også i salg i år.

Mange har lyst på en ny elsykkel nå som våren har kommet. Men i tider hvor en stadig økende styringsrente, høye strømregninger og stigende matpriser henger over som en mørk sky, kan det hende lommeboken setter pris på et rimelig alternativ.

Som sesongens første samletest står derfor rimeligere elsykler på menyen, med prislapper som spenner seg fra 11.000 og opp til 25.000 kroner. Da får du en elsykkel som er sterk nok og har god nok rekkevidde til at du fint kan kose deg på tur.

For det viser seg at du i denne prisklassen kan få alt fra en helt kurant elsykkel til alternativer som imponerer sett opp mot prisen du betaler.

PS: Prisene på syklene kan variere. Prisene for denne testen ble hentet inn samtidig som testen ble gjort.

Les også

Slik vasker og vedlikeholder du elsykkelen din

Generelt vil vi si at modellene som er med i denne testen kan være gode alternativer for deg som vil komme deg ut på tur, enten det er på en godværsdag eller rask tur ned på butikken – og vil ha litt bistand når motbakkene kommer.

Hvor kraftige motbakker syklene klarer avhenger av flere ting. Rytterens vekt er ofte greit å ta med i regnestykket. Våre testryttere strekker seg fra rundt 70 kilogram og godt opp over et tidels tonn. Spesielt med litt godt marktrykk blir det viktig å se nærmere på hvor mye dreiemoment motoren på sykkelen har. Dette oppgis oftest i newtonmeter (Nm).

Det viser seg at en motor med 40 Nm dreiemoment kan få selv ryttere som kaster godt med skygge opp en ganske bratt bakke, så lenge du kan gire ned og tar tiden til hjelp. Med en sterkere motor på for eksempel 80 Nm, vil bakkene forseres langt raskere, men det krever også mer batterikapasitet. Så alt henger sammen.

Vi vil likevel si at de beste i denne testen har en kombinasjon som vil gi mange en svært hyggelig sykkelopplevelse.

Kraft

Gir

Respons(type)

Brems

Batteri

Lys og skjermer

Sykkelfølelse

Demper

Støy

Vekt

Annet?

10

Control EON FCT 2024 (Electric)

9.5

Momas Neutron 2024 (Electric)

9

Birk BSV TR-2.1 (Electric)

9

Evoride Trekking 2024 (Electric)

8.5

Crussis E-atland (Electric)

8.5

Gavia E-City Bafang GA028

8.5

Evobike Sport 9 (2023)

8

Biltema Elsykkel 27,5" 10 gir (Electric)

8

Evoride Rondom (Electric)

7.5

Momas Jason+ 2024 (Electric)

7.5

EvoBike Sport-8 SUV

7.5

Bird V-Frame 2023

7

Frappé FSC 261 Dame 2022

6.5

Vaya Classic 735228 (Electric)

6

Vaya City (Electric)

6

Momas Jason 2023 (Electric)

6

Yosemite Elsykkel 28" 7 gir

5.5

Kayoba E-Legance 28" (Electric)

PS! Vi har tatt utgangspunkt i syklenes leverte utstyr i tabellene under. Vi merker oss at det kan være små variasjoner i dette utstyret oppgitt på nettsider som selger ulike årsmodeller eller varianter. Dobbeltsjekk med din leverandør dersom enkeltdeler av utstyret er ekstra viktig for deg.

Utstyrstabell for nye 2024-modeller:

	Vaya City	Vaya Classic	Momas Jason+ 2024	Momas Neutron 2024	Control Eon FCT 2024	Biltema Elsykkel 27,5"	Crussis E-Atland	Evoride Trekking 2024	Evoride Rondom 2024	Birk BSV TR-2.1
annonsePris	14 999,-	10 995,-	17 990,-	24 990,-	-	-	24 990,-	19 980,-	15 990,-	24 990,-
Pris ved innhenting	14.990,-	11.500,-	17.990,-	24.990,-	23.990,-	16.990,-	17.990	19.990,-	15.990,-	24.990,-
Motor	nav, CZJB-90C	nav, CZJB-90C	Ananda	Ananda	Ananda M81	Shimano Steps 5000	Bafang M400	Ananda	Ananda M60	Shimano EP6
Moment	30 Nm	30 Nm	70 Nm	115 Nm	100 Nm	50 Nm	80 Nm	60 Nm	70 Nm	85 Nm
Kontroller	-	-	Ananda D13(Momas M13)	Ananda D16	Ananda D16	Shimano Steps E7000	Bafang DP C07	Ananda LCD D10	Ananda LCD D18	Shimano Steps E5000
Batteristørrelse (type)	345 Wh (integrert)	237 Wh (bærer)	540 Wh (integrert)	960 Wh (integrert)	630 Wh (integrert)	504Wh (på stang)	468 Wh (integrert)	522 Wh (integrert)	504 Wh (integrert)	504 Wh (integrert)
Oppgitt rekkevidde inntil	60 km	55 km	110 km	180 km	110 km	80 km	115 km	100 km	90 km	-
Bremser	Coreride	Felgbrems	Shimano MT200 (160mm)	Shimano MT200 (180mm)	Shimano MT200 (180mm)	Shimano MT200	Shimano MT200	Tektro HD-M275	Tektro	NUTT (180 mm)
Hjul	28x ? "	28x ?"	27.5x2.10"	27,5x2,4"	29x2,4"	27,5x 2,3"	27,5 x 2,4"	29x2,0"	29x2.2"	28×1,75"
Girsystem	Shimano Tourney 7 gir	Shimano Tourney TZ 7 gir	Shimano Altus 8 gir	Shiano Cues 6000 10 gir	Shimano Cues 6000 11gir	Shimano Deore 10 gir	Shimano Acera 8 gir	Shimano Acera 8 gir	Shimano Toruney TX	Microshift Marvo LT 9 gir
Lykter	Umerket lykt	Umerket lykt	Enkel AAA-lykt	Umerket lykt	Ingen lykt	Umerket lykt	Ingen lykt	Umerket lykt	Ingen lykt	Lezyne eBike Mini E65
Dempegaffel	Fast gaffel	Fast gaffel	SR Suntour XCT30	Momas X3	SR Suntour SF 15 XCM DS LO	Fast karbongaffel	SR Suntour XCT30	SR Suntour	SR Suntour XCT-30	SR Suntour Nex-E25
Sykkelvekt	19 kg	25 kg	25	30 kg	26 kg	20 kg	-	28,5 kg	-	27 kg
Førerlengde (rammestørrelse)	-	-	155 - 200 cm (M/L/XL)	150 - 190 cm (S/M)	160 - 200 cm (M/XL)	-	165 - 190 cm (18"/20")	175 - 195 cm	160-185 cm (M/L)	160 - 195 cm (S/M/L)
Maksimal totalvekt (maks førervekt)	139 kg (120 kg)	145 kg (120 kg)	145 kg (120 kg)	160 kg (130 kg)	Ikke oppgitt	-	(120 kg)	-	-	140 kg (113 kg)
Bagasjebærer, system	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Racktime Snap-IT
Andre egenskaper	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Disse modellene er tidligere testet og fortsatt aktuelle:

	Momas Jason 2023 (Electric)	Bird V-Frame elsykkel VA00067	Kayoba E-Legance 28" (Electric)	Yosemite Elsykkel 28" 7 gir	Gavia E-City Bafang GA028	EvoBike Sport 9	EvoBike Sport-8 SUV	Control Eon	Frappé FSC 261 Dame 2022
annonsePris	-	-	-	-	-	-	-	-	18 675,-
Pris ved innhenting	14.990,-	13.990,-	10.999,-	11.999,-	20.990,-	21.995,-	17.990,-	23.990,-	24.999,-
Motor	Bewo	Bafang navmotor	Ukjent forhjulsmotor	Ukjent forhjulsmotor	Bafang M400	Ananda M81	Ananda M131SD	Ananda	Steps E6100
Moment	60 Nm	40 Nm	40 Nm	40 Nm	80 Nm	80 Nm	40 Nm	100 Nm	60 Nm
Kontroller	Ukjent	Ukjent	Kayoba/ukjent (ikke skjerm)	Yosemite/ukjent (ikke skjerm)	Bafang DP-C07	Ananda D10	Velofox DM03 OLED	Ananda D16	Shimano SC-E6100
Batteristørrelse (type)	504 Wh (På stang)	345 Wh	374 Wh (I bærer)	360 Wh (I bærer)	576 Wh (Integrert)	504 Wh	432 Wh (Integrert)	504 Wh	500 Wh
Oppgitt rekkevidde inntil	100 km	80 km	60 km	70 km	Ikke oppgitt	85 km	75 km	110 km	185 km
Bremser	Shimano MT200	Tektro	Felg- og navbrems	Felg- og navbrems	Shimano MT200 (180 + 160)	Tektro HD-M275	Tektro HD-M275	Shimano MT200 (180)	Magura HS11
Hjul	27,5x	26x1,75"	28x1,5"	28x1,5"	27,5x2,0"	28x"	28x"	29x2,4"	28x1,75"
Girsystem	Microshift 8 gir	Shimano Tournay 7 gir	Shimano Nexus 3 gir	Shimano Nexus 7 gir	Shimano Altus 9 gir	Shimano Alivio 9 gir	Shimano Acera 8 gir	Shimano Altus M2010	Shimano Nexus 7
Lykter	Umerket lykt	Integrert i ramme	Nitelite	Spanninga Swingo	Spanninga Brio	Burchel Shiny 40	Burchel Shiny 40	Ingen lykt	Spanninga Swingo
Dempegaffel	SR Suntour 80mm	Fast gaffel	Fast gaffel	Fast gaffel	Suntour SF-20 NEX 700C HLO	Fast gaffel	SR Suntour NEX DS HLO	SR Suntour SF 15 XCM DS LO	Fast gaffel
Sykkelvekt	23 kg	23,4 kg	21 kg	23 kg	Ikke oppgitt	24 kg	22 kg	Ikke oppgitt	Ikke oppgitt
Førerlengde (rammestørrelse)	-	-	-	-	(M/L)	-	155-190 cm	160 - 195 cm (M/L)	153 - 186 (46", 50", 54")
Maksimal totalvekt (maks førervekt)	133 kg (110kg)	143 kg (120 kg)	141 kg (120 kg)	143 kg (120 kg)	-	-	142 kg (120 kg)	Ikke oppgitt	Ikke oppgitt
Bagasjebærer, system	-	-	-	25 kg	25 kg	-	-	-	25 kg
Andre egenskaper	-	App og tyverialarm	-	-	-	-	Demper med lockout, frontbærer	-	Frontbærer

Control gjorde en imponerende figur i fjorårets versjon av denne testen, og har gjort store endringer i år som du vil sette pris på.

Viktigste nyhet er girsystemet Shimano Cues 6000. Nyvinninger i sykkelgir er ofte forbeholdt de som kan betale, men har du faktisk en nokså budsjettvennlig sykkel med et gir vi ikke har sett maken til. Cues-giret er laget for høyere belastning og lenger levetid - og det arbeider mye mer presist.

Selv om vi forsøkte å «plage» giret under test, klarte vi ikke å skape ulyder eller bomgir.

At det her er 11-girs bakkrans med langt lettere førstegir enn resten av syklene har, gjør dessuten at den allerede sterke motoren føles bjørnesterk. Går bakken rett oppover? Gir ned til første og «krus» den sakte, men uanstrengt inn i 4–5 kilometer i timen. De fleste bakker bør du likevel klare i 20–25 med denne sykkelen. Og motoren er responsiv nok til å gi god kontroll i lett stisykling.

Og om du kjøper deg en slik sykkel kan du dessuten få prøve ulike motorkonfigurasjoner, alt ettersom hvordan du liker det. Noen vil foretrekke en litt tilbakeholden konfigurasjon der kreftene tilpasser seg mye hvordan du tråkker, mens andre vil ha mest mulig hjelp fra første sekund.

Sykkelen har godt med demping og større batteri i år. Kraftige, gode skivebremser fra Tektro stopper deg akkurat så fort som du behøver.

Control-sykkelen er solid bygget, med «oversized» ramme og helt kurante dempere foran. Du får ikke det mykeste setet, men heller ikke det hardeste. I år har de også skiftet til mer komfortable holker for deg som liker det.

Denne sykkelen leveres i utgangspunktet litt strippet for utstyr – hverken lys eller skjermer er her fra før.

En stor og fin skjerm gir deg full kontroll over motor, batteri og ytelser – og den har farger som er enkle å tyde selv i sollys.

De voldsomme ytelsene, den utmerkede rammestivheten og sittestillingen gjør at dette er én av bare to sykler i denne testen som føles som den hadde storkost seg i test sammen med sykler i en enda høyere prisklasse. Et moderne og røft design med sterke farger og integrert batteri vil falle i smak hos mange.

Ingen i testpanelet hadde vesentlige negative ting å trekke frem om denne sykkelen, og den gis dermed en av våre sjeldne toppkarakterer. Dette er fortsatt en super elsykkel på budsjett.

Control Eon FCT 2024 (Electric)

Treffsikre forbedringer sikrer Control seieren for andre året på rad.

Fordeler

• +
  Råsterk motor
• +
  Svært responsiv
• +
  Solid og kraftig ramme
• +
  God dempegaffel
• +
  Gode bremser
• +
  Testens beste girsystem med Cues og 11 gir
• +
  Batteristørrelsen har gått fra ok til topp (630 Wh)
• +
  Flott kjørecomputer

Ting å tenke på

• —
  Må betale ekstra for skjermer og lys
• —
  Ellers ingenting

Momas Neutron er testens andre sykkel som ligger et greit stykke over konkurrentene.

Også her heter hemmeligheten Shimanos Cues 6000. Her er det valgt en tigirs krans der førstegiret ikke er like enormt som i Control Eon FCT.

Du slipper altså bomgiringen. Neutron går som ei klokke, selv om du skulle ha glemt å gire riktig før bakken. I motsetning til Control Eon har du ikke det ekstreme «lavgiret» her. Så om bakken er skikkelig seig, kan du måtte tråkke litt ekstra.

Det skal likevel sies at motoren her er bjørnesterk, så vi mistenker at du er på vei rett til himmels hvis savnet etter «lavgiret» fra Control Eon blir veldig sterkt. Momas sin utgave av Ananda-motoren er faktisk oppgitt til hele 115 Nm kraft, noe som er mer enn Control Eons 100 Nm.

I praksis opplever vi Neutron som «hissigere» i frasparket, men litt mer avslepen på hjelpen forbi 22–23 km/t. Momas bekrefter at tråkksensoren kan settes opp med ulik programvare, slik at du som hos Control kan få andre responsmønstre i sykkelen din, men sier de fleste av deres kunder ønsker det spreke frasparket som er i vår testsykkel.

I sin aller nyeste programvare kommer og en ny Auto-modus som bedre skal merke når du trenger kraft, og når motoren kan spare strøm. Det skal gi bedre rekkevidde uten at du taper assistanse. Vår testsykkel var ikke utstyrt med denne funksjonen.

Momas forklarer også at deres sykkel runder av hjelpen mellom 23 og 25 km/t for å være helt i tråd med reglene. Selv om altså en del andre sykler lar nedtrappingen begynne ved 25 km/t før motorkraften slutter helt et sted før 27 km/t.

Ellers merker vi ikke de 15 Nm-ene ekstra oppgitte krefter så godt. Kanskje skyldes det litt mindre fleksibelt giroppsett. Kanskje skyldes det at Neutron er testens tyngste sykkel - den veier 30 kilo, fire kilo mer enn sykkelen fra Control.

Men i de 30 kiloene er det mye god sykkel. Et sykkelstyre med hurtiginnstilling var en umiddelbar positiv erfaring. Er det rett opp og ned eller litt mer fremoverlent som er dagens sittestilling? Det velger du selv, uten verktøy.

En god setedemper er også kjekt å ha, og den fungerte utmerket også for de over gjennomsnittet vektigevektigeFra Det Norske akademis ordbok: "tung på grunn av rikt innhold, fylde og kvalitet" bakdelene til testpanelet.

I det hele tatt er dette en sykkel som det lyser komfortabel pendling av. Alt ved den er behagelig, og det inkluderer de gode holkene den flotte kjørekomputeren og de gode skjermene.

Den integrerte kjørelykten er sterk nok til å blende også i fullt dagslys, så her ser du godt når du sykler også.

Momas Neutron er en veldig komplett og fin sykkel, som leveres med ekstra stort batteri på 48 volt og nesten en kilowattime på lager. I vår test sank batteriprosenten litt fortere enn ventet, men vi vurderer ikke batteritid - nettopp fordi nye batterier ofte må lades noen ganger før de når toppform.

Hvis ikke et ekstra krabbegir er så viktig for deg, og du ikke plages av å ha en svært tung elsykkel, er Momas Neutron klart valg. Stort mer kraftfull og behagelig blir ikke sykkelpendlingen.

Momas Neutron 2024 (Electric)

En svært behagelig pendlersykkel som har alt - inkludert fornuftig prislapp.

Fordeler

• +
  Råsterk motor
• +
  Svært responsiv
• +
  God dempegaffel
• +
  Gode bremser
• +
  Shimano Cues-girene er fantastiske
• +
  Digert batteri
• +
  God kjørecomputer
• +
  Demping i setet og justerbart styre
• +
  Alt tilbehøret inkludert

Ting å tenke på

• —
  Skulle hatt "lavgir" for de ekstra seige bakkene
• —
  Innmari tung (30 kg)

En annen sykkel som vi trygt kan anbefale deg er denne modellen fra BESV.

Her får du en elsykkel med god motor, batteri og styring fra Shimano som har mer enn nok krefter til de aller fleste situasjoner du vil havne i med en slik sykkel som dette.

Modellen vi har testet har lavt innsteg, men den finnes også med høy ramme. Vi vil nok anbefale deg å gå for den høye rammen om du vil ha den aller stiveste løsningen, men det lave innsteget gjør på den andre siden at det er enklere å komme seg på sykkelen.

Denne sykkelen passer fint for deg som vil ha en god sykkel til å sykle på asfalt og grusveier. Selv om dekkene er tynnere enn noen av de andre i testen, fremstår sykkelen stabil og behersket uten å være spesielt nervøs.

Batteriet er også et originalt Shimano-batteri, noe som trekker litt opp i vår bok. Det er et batteri som er kjent for å tåle vær og vind godt.

Bremsene på sykkelen er det heller ingenting å utsette på, samt at komforten generelt er nesten helt på høyde med Momasen ovenfor. Den har en robust demper som har noe mindre vandring, men dette er heller ingen sykkel du kommer til å ta med ut i skog og mark.

Alt i alt er denne modellen fra BESV vel gjennomført.

Birk BSV TR-2.1 (Electric)

Behagelig sykkel med masse krefter og motorløsning kjent for kvalitet.

Fordeler

• +
  Sterk og påkostet kvalitetsmotor fra Shimano
• +
  Svært responsiv
• +
  Dempegaffel (litt kort vandring)
• +
  Kraftige bremser (180 mm)
• +
  Grei batteristørrelse
• +
  Svært behagelig sittestilling
• +
  Alt tilbehøret inkludert
• +
  God kjørecomputer

Ting å tenke på

• —
  Girsystemet er et stykke unna de beste

Jakter du noe litt rimeligere enn Control Eon-sykkelen, så er denne modellen fra Evoride et meget godt alternativ. Her får du en sykkel som oser kvalitet i alle ledd og det er ytterst lite å sette fingeren på.

Denne sykkelen er mye den samme som i fjor, men det er blant annet en oppgradert demper på den i år. Under vår testing kan vi ikke si at vi merket den helt store forskjellen fra i fjor, men siden det er snakk om en kraftigere løsning vil vi tro den holder bedre over tid.

Vi liker godt hvordan dette oppsettet gir deg en solid og god sykkelopplevelse. Responsen i styringen er helt topp, samtidig som rammen er kraftig og rigid. Det gir en god kvalitetsfølelse når du skal navigere deg rundt.

Samtidig må vi si at salen som sitter på denne sykkelen er noe av det mer komfortable vi har støtt på. Denne innbyr til mange timer sykling uten noen anstrengelser.

Denne sykkelen har også en Ananda-motor, nærmere bestemt en 560-variant som gir deg 60 Nm med dreiemoment. I vår test klarer denne motoren seg overraskende godt, og har mer enn nok villighet frem til du kommer inn i de aller tyngste motbakkene. Da må du gire ned en del, men likevel får du god hjelp opp.

For tyngre ryttere så ville nok et knepp kraftigere motor vært å foretrekke, men annet enn det er dette rett og slett en knakende god sykkel, og et knallgodt kjøp til under 20.000 kroner – akkurat som i fjor.

Evoride Trekking 2024 (Electric)

Den beste elsykkelen vi noen gang har testet under 20.000 kroner.

Fordeler

• +
  Responsiv på linje med langt dyrere produkter
• +
  Meget god byggekvalitet
• +
  Tilstrekkelig med krefter
• +
  Testens mest behagelige sadel
• +
  God demping foran
• +
  Fin kjørecomputer
• +
  Relativt stillegående motor
• +
  Ok+ batteristørrelse (522 Wh)

Ting å tenke på

• —
  De beste har enda litt sterkere motor

Dette er en nykommer vi ikke har vært borti før, men sykkelen fra tsjekkiske Crussis bringer med seg god kvalitet og godt utprøvd utstyr.

e-Atland 5.8 har blant annet en Bafang M400-motor som har godt med krefter til å ta deg rundt på tur. Også når du kommer til en brattere bakke. Riktig nok må du gire ned og ta deg litt bedre tid sammenlignet med Control-sykkelen, men du kommer langt fra sist opp bakken i denne testen.

Du har åtte gir ved hjelp av et SRAM X4-system, og vi må si at denne varianten skifter stille og presist til prisen du betaler. Kombinert med 27,5-tommers hjul og Bafang-motoren gjør det at du får godt med krefter, og samtidig kan leke deg litt på stier uten videre problemer.

Du har en god frontdemper, som sammen med en stiv og rigid ramme gjør at du får god kontakt og kontroll med underlaget.

Batteriet er litt i underkant av de beste i testen på kapasitet, men du får likevel en god rekkevidde som vil holde for veldig mange.

Til prisen er dette en god og gjennomført sykkel som virker solid og ryddig.

NB! Foreløpig er denne sykkelen bare på vei inn i markedet, og ikke bredt tilgjengelig. Se hos produsenten for mer informasjon før tilgjengelighet.

Crussis E-Atland 5.8 (Electric)

Ryddig oppsatt elsykkel som tåler litt terreng.

Fordeler

• +
  Velprøvet og god Bafang-motor
• +
  Små hjul hjelper opp de hardeste bakkene
• +
  Presist og fint girsystem
• +
  God frontdemper og solid ramme

Ting å tenke på

• —
  Små hjul er ikke optimalt i ulendt terreng
• —
  Leveres uten lys og skjermer

Også denne Gavia-modellen er en av de beste i denne testen. Her får du et lavt innsteg som vil gjøre det langt enklere å komme seg av og på sykkelen om du for eksempel har et barnesete bakpå.

Denne sykkelen er utstyrt med en Bafang-motor som yter 80 Nm. Dette gir krefter som vil gjøre de aller fleste motbakker til en lek. Selv med testpanelets tyngste ryttere gikk de bratteste bakkene enkelt.

Om vi sammenligner med Ananda-oppsettet på de to syklene over, så er denne Bafang-løsningen litt mindre presis. Den responderer noe tregere når du tråkker i gang, men er likevel betydelig bedre enn de dårligste i testen. Et lite knepp bedre respons her, så hadde denne motoren vært helt i tet.

Vi liker den oppreiste sittestillingen, og komforten er det lite å utsette på. Til prisen, som altså er rett under 21.000 kroner, får du mye valuta for pengene.

Det er dog én ting vi ikke liker like godt. For denne sykkelen er litt vel fleksibel i ramma, spesielt for tyngre ryttere. Om du skal svinge litt raskt unna kommer liksom bakparten på sykkelen litt «vinglende» etter.

Alt i alt er det likevel en meget god sykkel vi har med å gjøre her. Noe bedre respons og litt stivere ramme, så hadde denne kjempet om topplasseringen.

Gavia E-City Bafang GA028

Topp sykkel med mye kraft og gode komponenter.

Fordeler

• +
  Sterk og trekkvillig motor
• +
  God demping
• +
  Jevnt over god komfort
• +
  Testens største batteri (576 Wh)
• +
  Stor og fin kjørecomputer
• +
  Fornuftig merkevare over det hele

Ting å tenke på

• —
  Litt vinglete ramme
• —
  Ikke fullt så responsiv som de beste

Til å være en av testens tynnere rammer er Sport 9 overraskende stabil og fin i fisken. Den er også relativt kompakt, slik at du enkelt snur den på trange steder.

Sport 9 triller svært lett avsted på de smale hjulene sine, og er dermed god for deg som ferdes mye på asfalt. Det understrekes av at det ikke er demper i det hele tatt på sykkelen - kun vanlig, stiv frontgaffel.

Den triller villig og fort i bakkene, og med greit med futt i en 80 Nm Anand-motor drar den godt selv. Vi synes kanskje styringen fremstår litt «treig» sammenliknet med andre liknende sykler vi har tråkket.

Her går det en liten bit fra du begynner å tråkke til motoren bidrar maks, men når den først gjør det har den mye og god hjelp. Likeledes hjelper motoren nokså villig også forbi små variasjoner i tråkkstyrke, så sykkelen går og går når den først er i gang. Mer raffinerte sykler vil følge tråkket ditt mer presist både opp i hastighet, og når du slutter å tråkke.

Vi liker at Evobike har lagt til små horn, såkalte bar-ends, på styret. Det bedrer komforten ved litt lengre sykkelstrekk.

Sykkelen finnes i varianter med 432 eller 504 wattimers batteri, som er i den nedre enden på batteristørrelse, og dermed også rekkevidde - selv om den vil variere etter type terreng og syklist.

Vi opplever dette som en relativt lite allsidig sykkel, men tross alt en som er ganske så god på det den er best til; mange kilometer rett frem på fin asfalt.

Evobike Sport 9 (2023)

Veltrillende elsykkel til lange turer på asfalt.

Fordeler

• +
  Lite trillemotstand i smale hjul
• +
  Greit med kraft i motoren
• +
  Stiv og fin ramme
• +
  Kort sykkel som er lett få plass til
• +
  Godt grep og bar-ends på styret

Ting å tenke på

• —
  Litt magert batteri
• —
  Lite presis respons i motoren

Årets testsykkel fra den blå butikken er uvanlig påkostet til å komme fra Biltema. Her er det Shimano fra innerst til ytterst.

En Steps 5000-motor fra Shimano driver det hele med 50 Nm kraft, den får i sin tur strøm fra et originalt Shimano-batteri på omtrent 500 Wh. En helt super sykkelcomputer med svart-hvitt OLED-skjerm er også flott i denne prisklassen.

50 Nm er et ganske lavt tall for elsykler. Her snakker vi som regel kun eldre sykler og klassiske «tilbudssykler» - Steps 5000 er en vanlig motor å finne i litt rimeligere sykler som forsøker å hevde seg på kvalitet. Samtidig er den responsiv som om motoren var «yngre» enn den er, og med riktig gir - og riktig tålmodighet, trenger du som regel ikke tråkke så innmari for å komme deg opp bakkene.

Er du en lett syklist kan du få en svært solid sykkelopplevelse tross «veik» motor her. Sammenliknet med mange sterkere motorer er det også litt lettere å tråkke sykkelen forbi der motoren kutter med egne krefter.

Sykkelen er uvanlig lett i elsykkelutvalget. Den veier bare drygt 20 kilo, og er dermed nesten ti kilo lettere enn testens tyngste.

Selv om vi ikke har med nye og flotte Cues-gir fra Shimano, har vi likevel gir fra Deore-serien - som er høyst uvanlig å finne i elsykler under 20.000 kroner.

Sykkelen stopper godt med gode Shimano-bremser foran og bak. Litt uvant med den største bremseskiven bak, dog. Men dette er uansett ikke en sykkel laget for så aktiv kjøring at du trenger de voldsomme bremseskivene noen dyrere sykler har.

Sykkelen er komplett, med bremser, systembærer og skjermer. Du trenger kun lykter for å kunne sykle om kveld og natt. Du får imidlertid ikke demper foran - i stedet er det en forgaffel i karbon. En liten irritasjon her er at dekket som sykkelen leveres med har mønster hele veien opp til felgen. Det gjør at sykkelen «klatrer» litt på mønsteret og føles litt uforutsigbar i sving - den «overstyrer» litt, i mangel på et bedre ord.

Sittestillingen er fremoverlent som på en mountainbike, selv om vi neppe hadde vurdert å dra med en demperløs sykkel utenfor asfaltert vei.

Biltemas sykkel er ikke bjørnesterk, men den koster 8000 kroner mindre enn testvinnerne. Og den er faktisk fullstendig kompetent til den prisen.

Biltema Elsykkel 27,5" 10 gir (Electric)

Kvalitetsdeler hele veien i Biltemas beste sykkel.

Fordeler

• +
  Responsiv og god Shimano-motor
• +
  Originalt Shimano-batteri
• +
  Testens nest beste girsystem (Deore)
• +
  Skjermer og bærer er inkludert
• +
  Gode bremser fra Shimano
• +
  Behagelig og fin å sykle på
• +
  Solid og stiv ramme

Ting å tenke på

• —
  Litt lite krefter (bare 50 Nm)
• —
  Dekkene overstyrer litt på grunn av mønster
• —
  Lys må kjøpes utenom

Dette er en modell som prismessig stiller likt med Momas sin nye Jason-modell (under). Og forskjellene er ikke mange mellom disse to heller. Men noen er det.

En av tingene vi liker bedre med denne modellen er at den har større hjul. Med 29-tommere vil du få en enklere ferd igjennom stier og lettere kuperte områder, samtidig som de ruller noe bedre.

En annen ting er profilen på motoren. For mens Jason-sykkelen nok er hakket sterkere i starten, holder denne løsningen koken også forbi 24 kilometer i timen, og hele veien opp til du bikker 27 kilometer i timen. Så vi merket forskjell da de to ble brukt bortover lengre strekker. Da siger denne Evoride-modellen fra, om du ikke er villig til å trå mye ekstra på Momas-en.

Denne sykkelen har dessuten en litt mer snerten skjerm enn hva du får på Jason+. Selv om det er en ganske liten skjerm med farger, som ikke er blant de aller enkleste å lese av når du sykler i solskinn.

Utover det er dette en god sykkel med en grei komfort til å være en hardtail-sykkel, og som har et ok batteri og rekkevidde.

Evoride Rondom (Electric)

Billigere blir ikke en god krankmotorsykkel i 2024.

Fordeler

• +
  Responsiv og fin krankmotor fra Ananda
• +
  Stiv og god ramme
• +
  Ålreite skivebremser
• +
  Passe stort batteri
• +
  Utmerket sykkelcomputer
• +
  Store gode hjul
• +
  Dempere med lang vandring

Ting å tenke på

• —
  Magert med krefter mot testens beste (og dyreste)
• —
  Ren sykkel - ekstrautstyr må kjøpes utenom

Det finnes vel knapt noen mer kjent enkeltmodell av elsykkel i landet enn Jason-serien fra Momas. I år har den fått en kjempestor oppgradering.

Sist vi testet en Jason ble vi ikke så fornøyde. Den kjipe Bewo-motoren føltes uresponsiv og treg, og ødela for en ellers ålreit sykkel. Ananda-motoren som sitter på nå er en annen verden.

For her får du responsivitet og raffinement som ikke har noe til felles med den gamle Jason-modellen. Jason+ 2024 drar når du vil den skal, og stopper når du slutter å tråkke. Det finnes «high end»-motorer som er mer responsive i dobbelt så dyre sykler, men nå er det endelig godt nok og litt til for Jason.

Små dekk gir en ekstra «lavgirfaktor» som hjelper litt når motorstyrken ikke er mer enn 70 Nm. Vi kunne ønsket oss litt mer guffe, men i likhet med Biltemas sykkel opplever vi Momas Jason+ som sterk nok for de fleste, og i de fleste situasjoner.

Du får ellers ålreite Shimano-bremser som gjør jobben. Rammen er en stiv MTB-variant, som er kompakt og lett å plassere når du sykler.

540-wattimers integrert batteri er også ganske ålreit. Vi setter imidlertid et lite spørsmålstegn ved holdbarheten til låsen på batteridekselet over. Den peker rett opp, og er nok utsatt for rust hvis det regner - vi hadde vurdert å holde den godt smurt. Hele tiden.

Av andre ting å bemerke er den enorme sykkelcomputeren med logoer for alt mulig rart av funksjoner sykkelen ikke har. Disse «universalskjermene» er vanlige på de rimeligste elsyklene, og de gjør også jobben - men det ser litt «billig» ut sammenliknet med syklene i testen som har mindre og mer moderne computere.

Det er forøvrig ingen skjermer på sykkelen, og den har ikke eikebeskytter innerst ved girkransen bak - slik at kjedet enklere kan kile seg fast hvis du er uheldig.

Salen er behagelig og fin til lange turer, mens de runde, stive holkene nok er mer laget for stien enn for pendlingen.

Årets Jason+ er en enorm oppgradering sammenliknet med fjorårets. Det er fortsatt en kurant utstyrt sykkel i bånn. Men ny motor gjør at selve sykkelopplevelsen er noe helt annet. Vi koste oss på Jason+ i testløypa, foruten i de tyngste bakkene der den kunne hatt mer guffe.

Momas Jason+ 2024 (Electric)

Endelig lever Jason opp til hypen

Fordeler

• +
  Responsiv og fin krankmotor fra Ananda
• +
  Stiv og god ramme
• +
  Ålreite skivebremser
• +
  Dempere med lang vandring

Ting å tenke på

• —
  Magert med krefter mot testens beste (og dyreste)
• —
  Litt middels sykkelcomputer
• —
  Ren sykkel - ekstrautstyr må kjøpes utenom

Denne sykkelen fra EvoBike er også en solid og god elsykkel.

Du får en meget gjennomført sykkel hva gjelder byggekvalitet, hvor vi har lite å utsette. En kraftig ramme, fine brede dekk, demper og et solid styre gir deg en komfortabel tur selv på litt humpete, gruslagte veier.

Og den har godt med lastemuligheter. Over bakhjulet har du en solid og god bagasjebærer, samtidig som du også har en bæreramme over forhjulet. Dette kombinert med et lavt innsteg gir deg en enkel måte å laste opp og komme deg av gårde.

Men denne sykkelen er på en måte også litt gammeldags, for den leveres med en navmotor i bakhjulet. Sammenlignet med en velfungerende krankmotor, blir denne løsningen litt mer upresis. Du må forvente litt treg respons der du rekker å tråkke litt før motoren responderer, samt at den også vil trekke litt etter du har sluttet å trå selv.

Og motoren er «kun» på 40 Nm. Men likevel er det overraskende mye krefter å hente ut om du bruker girene riktig, så du kommer jo opp det meste av bakker om du tar tiden litt til hjelp. Men det er ikke til å stikke under en stol at du må hjelpe til vesentlig mer selv enn på de sterkere løsningene i denne testen.

Nå er prisen såpass hyggelig at denne motorløsningen ikke trekker så altfor mye ned. Men hadde denne modellen hatt en god krankmotor i stedet, uten at prisen hadde skutt i taket, ville dette vært en kandidat til seieren.

For resten av sykkelen er et meget gjennomført produkt.

EvoBike Sport-8 SUV

Flott og solid sykkel med gammeldags motorsystem.

Fordeler

• +
  Solid og velbygget
• +
  Hendig liten kjørecomputer
• +
  Barends gjør sykkelturen mer behagelig
• +
  Ålreite gir
• +
  Bærer foran og bak
• +
  Midt på treet batteristørrelse (432 Wh)

Ting å tenke på

• —
  Midt på treet batteristørrelse (432 Wh)
• —
  Ikke spesielt sterk navmotor
• —
  Kunne vært noe mer responsiv

Hittil har de litt dyrere syklene i testen vist at det kan lønne seg å betale noe ekstra for en kraftigere motor og større batteri. Men det finnes også gode alternativer for deg som vil ha en noe enda rimeligere.

Denne sykkelen fra Bird gir deg godt med elektrisk sykkel for pengene. Med en prislapp på så vidt under 15.000 kroner er det mye som vil overraske deg positivt.

Under denne testen fikk vi tilsendt to ulike rammetyper. En med lavt innsteg og 26-tommers hjul (V-Frame), samt en «herremodell» for litt høyere personer med 28 tommer store hjul (A-Frame).

Begge modellene leveres med en navmotor i bakhjulet som yter 40 Nm. Denne løsningen er ikke like presis som variantene i Electra og EvoBike, men du betaler heller ikke i nærheten den samme prisen her.

Og kreftene er igjen helt greie, selv om du må belage deg på å ta litt god tid i motbakkene med lettere gir. Her kommer faktisk de mindre hjulene på modellen med lavt innsteg til sin rett, hvor du får litt mer hjelp opp bakkene.

Disse modellene har greie bremser, og har et originalt design. Vi liker at skjermen er felt ned i styret, og rammen i seg selv er overraskende stiv og responsiv.

Dette er den beste av de billigste modellene som er med i denne testen.

Bird V-Frame 2023

Særegen sykkel som byr på mye for pengene.

Fordeler

• +
  Særegen design
• +
  Stilig løst kjørecomputer (innfelt i styre)
• +
  Relativt kompakt og stiv sykkel
• +
  Hyggelig pris

Ting å tenke på

• —
  Svak navmotor
• —
  Ingen demping
• —
  Litt lite batteri

Bird A-Frame 2023

Fordeler

• +
  Særegen design
• +
  Stilig løst kjørecomputer (innfelt i styre)
• +
  Relativt kompakt og stiv sykkel
• +
  Hyggelig pris

Ting å tenke på

• —
  Svak navmotor
• —
  Ingen demping
• —
  Litt lite batteri
• —
  Større hjul gir litt svakere trekk enn V-Frame

Også denne modellen fra Frappé har et helt originalt design. Men prisen er også ganske stiv, da den er blant de dyreste i testen.

Likevel får du en gjennomført og god byggekvalitet her, alt er virkelig solid og godt satt sammen.

Med denne sitter du rak i ryggen og har en behagelig tur foran deg. Denne sykkelen leveres med et stort batteri og en motor fra Shimano, en Steps 6100, som sammen gir deg testens beste rekkevidde – i hvert fall i teorien.

Motoren er stille og fin under bruk. Men som med tidligere sykler vi har testet med nettopp denne motoren, så vil ikke de bratteste bakkene gå spesielt raskt unna. Den er ikke spesielt sterk av seg, og kombinert med navgiret på denne sykkelen tar det litt tid før bakkene «sitter».

Men bor du et sted der du ikke har så veldig mange harde bakker og berg, vil denne sykkelen absolutt få jobben gjort. Og lang rekkevidde til fordel for «fjellgeitegenskaper» kan komme godt med for mange.

Du sitter som nevnt ganske oppreist, og styret som følger med gjør at du får hendene nesten på siden av knærne når du sykler. I alle fall om du nærmer deg 190 centimeter uten skoene på.

Det følger med en litt særegen bremseløsning fra Magura. Her får du klosser som settes mot felgen ved hjelp av hydraulikk. En sterk og god løsning som funker greit, men som ikke gir helt den samme stoppkraften som de beste syklene med skivebrems.

Alt i alt er dette en god sykkel, men til denne prisen hadde vi nok ønsket et knepp sprekere motor.

Frappé FSC 261 Dame 2022

En påkostet og solid sykkel med god plass til bagasje.

Fordeler

• +
  Bærer foran og bak
• +
  Bygget som en tanks
• +
  God sadel med demping
• +
  Særdeles god rekkevidde
• +
  Kvalitetsmotor fra Shimano
• +
  Stillegående

Ting å tenke på

• —
  Høy pris
• —
  Gammeldags med batteri på bærer
• —
  Svak motor i de bratteste bakkene
• —
  Felgbrems er ikke like bra som skive

Bakhjulsmotoren i Vaya Classic er noe litt eget. Når den først skjønner at du skal sykle, har den særdeles lyst bortover. Den gir alt den makter og det er bare å henge på.

På flatmark hører du motorlyd nesten som fra en buss, mens sykkelen fyker avgårde. Det er overraskende mye kraft her for alt inntil slake bakker. Så fort bakkene blir litt tyngre sliter sykkelen med å henge med.

Den må tråkkes for fotmakt et stykke før du får hjelp i det hele tatt, og den bruker tilsvarende tid på å kutte motoren når du slutter å tråkke. Det er en pedalfrekvenssensor her, så den henter informasjon fra beina dine - men den virker kun å være opptatt av om du har omdreininger (kadens) eller ikke. Vi opplevde én gang at kjedet falt av, men at sykkelen fortsatt kjørte videre så lenge vi tråkket (!).

Oppsettet er ellers litt gammeldags, med batteri i bæreren, og baklys på batteriet. Det er den eneste av 2024s nykomlinger som stiller med felgbrems - det fungerer greit, men vi foretrekker en skivebrems som tar jevnt og kraftig når behovet er der.

En litt underlig girløsning fra Shimano hører også med, der en hendel brukes når du skal gire opp, mens en knapp smeller den fjærbelastede hendelen tilbake ett og ett hakk når du girer ned.

Sittestillingen her er oppreist og avslappet. Setet er polstret som en god stressless. Det er en behagelig sykkel å sitte på.

Er din daglige elsykkeltur mest der det er flatt, og eventuelt slakt oppover, og du ikke skal så innmari langt om gangen, kan Vaya være grei nok.

Har du mer utfordrende sykkelhverdag ville vi vurdert å klatre opp til 16.000-kronersmerket, der Evoride Rondom dukker opp, med testens mest tilgjengelige krankmotor.

Vaya Classic 735228 (Electric)

Gammeldags men behagelig elsykkel for de små ærendene.

Fordeler

• +
  Godt polstret sete og behagelig geometri
• +
  Krefter nok til korte turer
• +
  Alt utstyr inkludert
• +
  Velfungerende hurtig-giring
• +
  Rimelig å kjøpe

Ting å tenke på

• —
  Gammeldagse felgbremser (ujevnt grep, ikke sterke)
• —
  Batteri på bæreren
• —
  Lite krefter
• —
  Ganske mye støy
• —
  Alt-eller-ingenting i motorrespons
• —
  Testens minste batteri

Vaya City er litt mer påkostet enn Vaya Classic. Så her får du en del av tingene vi forbinder med bedre sykler. Du får gode skivebremser, og batteriet er ikke lenger en diger kloss i bæreren, men integrert i rammen.

For ordens skyld leveres Vaya City uten bærer, så her må du eventuelt sette på det selv. Ellers er den imidlertid komplett med lys foran og bak og gode skjermer.

Girløsningen ligger nærmere resten av syklene, og det vi er vant til. I stedet for en snodig girhendel med klikk-knapp for å slippe ned girene og vribryter for å gire opp - er det de sedvanlige to hendlene: én for opp, én for ned.

Det er fortsatt noen av de klassiske tegnene på besparelser her. Viktigst er navmotoren og en kjempestor kalkulatorskjerm til å styre funksjonene. Som i Vaya Classic trekker motoren ekstremt villig på flatmark, men gir seg fort når bakkene kommer.

På mange måter er dette en ok satt opp sykkel, men her var rammegeometrien litt vanskelig å bli klok på. Det ble veldig fremoverlent og over et relativt nervøst styre som ikke føltes som det hadde helt retningen på hvor vi skulle. «Se, ingen hender» var ikke et tema med denne sykkelen.

Det er er en god del ting å like ved denne sykkelen, men prisen er forholdsvis høy sammenliknet med hva du får. Bare 1000 kroner ekstra gir deg en super krankmotor med sensor hos Evoride, og 2000 opp gir deg et lite, men godt koldtbord å velge blant.

Ligger priskravet flatt på de samme 15.000 denne koster, hadde vi tittet hardt over til Bird A- eller V-frame, som koster det samme og begge er bedre.

Vaya City (Electric)

Litt for sportslig sittestilling uten krefter til å backe det opp.

Fordeler

• +
  Ser stilig ut
• +
  Gode skivebremser
• +
  Trekkvillig på flatmark

Ting å tenke på

• —
  Ikke mye krefter i bakkene
• —
  Ganske mye støy
• —
  Alt-eller-ingenting i motorrespons
• —
  Konstant fremoverlent og slitsom stilling på lite sportslig sykkel
• —
  Litt lite batteri

Obs! Jason 2023 er oppdatert for 2024, og har blitt en langt bedre sykkel. Se etter den lenger opp i testen. Vi beholder oppføringen for 2023-modellen siden den fortsatt er i salg.

Opprinnelig test:

Siden vårt første møte med Momas’ sykler har flere deler, deriblant bremsene, blitt oppgradert. I prisklassen fremstår den først som et fint valg, med komponenter som overgår syklene fra Biltema og Jula med mer enn de tre-fire tusenlappene som skiller.

Den nær permanente «tilbudsprisen» ned fra rundt 20.000 til 15.000 antyder også det samme; at dette er en sykkel som kunne vært dyrere.

Demperne er fra kjente SR Suntour, bremsene stopper deg fort som fy – vårt testeksemplar har bedre bremser enn det som loves i butikkens egen beskrivelse.

Men en elsykkel er en pakke. Og ingenting er mer vesentlig på slike sykler enn motoren.

Momas Jason 2023 lover 60 Nm moment, og det leverer den kanskje noen ganger. Men å få den til å gjøre det er krevende. Dette er den blant syklene som gir dårligst respons på tråkk – og da tar vi med forhjulsdrevne sykler fra Jula og Biltema. Underlig, med tanke på at krankmotorer har sensorer rett på pedalene, mens forhjulsmotorer må få med seg at du setter sykkelen i bevegelse.

Jason har forsinkelse fra start, men fungerer likevel fint de første par meterne. Mer kritisk er det at motoren ikke slutter å trekke før et sekund eller to etter at du tråkker. I lave hastigheter kan det bety understyring når du forsøker å svinge rundt på gårdsplassen – og er i alle fall kritisk hvis du tar sykkelen ut i skogen.

Og tar du det én i testlauget omtalte som «en kunstpause» i tråkkingen – senkes farten på sykkelen umiddelbart. Å «tråkke fart på» motoren igjen føles tyngre enn å sykle vanlig uassistert sykkel. Dette gjelder også om du er på flat vei. Men når den så trekker – så trekker den til slutt godt.

I en verden der andre «billigmotorer» som Ananda og Bafang har blitt langt bedre, har motor og styring hos Jason i praksis stått i ro - og kontrasten til omverdenen øker.

Så hvordan vurderer vi Momas? Med bedre motor og styring hadde den kunnet imponere og lagt seg langt høyere med sine solide utstyrsvalg ellers.

Men nå legger den seg så vidt over de billigere alternativene fra Jula og Biltema – blant annet fordi bremsene er vesentlig bedre, og vi tenker at mange vil foretrekke en mer sportslig design.

Momas Jason 2023 (Electric)

Bedre motor og styring hadde løftet Momas Jason flere hakk.

Fordeler

• +
  Gode bremser
• +
  Ok batteristørrelse (504 Wh)
• +
  Sportslig utseende
• +
  Grei dempegaffel

Ting å tenke på

• —
  Ekstremt dårlig motorstyring
• —
  Ikke allverdens med krefter

Da er vi kommet til en av de to billigste elsyklene i testen. Og selv om denne Biltema-modellen er litt «forhistorisk» med tanke på teknologi og løsninger, så vil den likevel få jobben gjort for mange.

Når vi sier forhistorisk mener vi kombinasjonen av navmotor i forhjulet med vanlige bremseklosser foran og navbrems bak. Man får en følelse av å være tilbake på en gammeldags kombisykkel med denne modellen – og det kan være noe flere setter pris på.

Motoren sitter som nevnt i navet på fremhjulet, og det gir ingen stor presisjon for når den skal slå inn. Men den er veldig forutsigbar, slik at du fint kan venne deg til det over tid.

Ulempen med at motoren sitter i fremhjulet er jo at driften skjer i samme hjul som også skal ta seg av styringen. Det er sjelden noe problem, med mindre du skal begi deg ut på en grusvei. Da kan sykkelen starte å spinne om grusen er løs, og det gir en litt risikofylt opplevelse.

Samtidig er ikke bremsene av de beste. De er på ingen måte håpløse heller, men vi er et godt stykke unna samme stoppkraft som med hydrauliske skivebremser. Og det merkes når du har fått opp farten i en nedoverbakke.

Ellers virker sykkelen godt satt sammen og har flere gir enn tilsvarende modell fra Jula. Dette kombinert med et litt mer stilig utseende med metallic lakk og praktisk kurv framme, gjør at vi syns den ekstra tusenlappen er verdt det opp til denne modellen fra Biltema.

Yosemite Elsykkel 28" 7 gir

Biltemas sykkel trekker opp inntrykket av de enkleste.

Fordeler

• +
  Svært billig elsykkel
• +
  Noen knepp opp designmessig fra de enkleste
• +
  Overraskende ok sykkelfølelse med hjulmotor
• +
  Behagelig sadel
• +
  Gir grei trekkraft

Ting å tenke på

• —
  Forhjul spinner på løst underlag
• —
  Ikke like responsiv som krankmotor
• —
  Svake bremser
• —
  Ingen kjørecomputer
• —
  Lite batteri (360 Wh)
• —
  Sliter i bakkene

Kayoba-sykkelen fra Jula får jumboplass i denne testen og viser at ingen av syklene er elendige. Den er billigst i testen, og den gir deg en elsykkelopplevelse som er grei nok.

Motoren er i forhjulet og responderer når du får tatt et par tråkk. Den trekker deg ivrig avgårde på flatmark, og greit nok i oppoverbakker. Overflod av krefter får du ikke, men det er heller ikke vesentlig veikere enn noen av de andre «hjulmotorene», med unntak for Electra.

Men med bare tre navgir får du lite mulighet til å tilpasse tråkkemotstand i de verste bakkene.

Den ser også ganske spinkel ut, selv om den føles grei og fin under sykling. Her har det skjedd lite designmessig siden elsyklers tidlige dager. Det står i kontrast til Biltema som med hell har «rånet opp» designet sittn litt, og ser mer moderne ut - selv om konseptet i de to syklene er likt.

Vi merket oss at bremser og hendler var av det veike slaget, så du bør unngå å havne i situasjoner der en virkelig bråstopp kreves med denne sykkelen.

Samtidig: Har du små og få behov, som for eksempel en kosetur i uka og på relativt flatt underlag, kan Jula-sykkelen være helt ok. Selv som enkleste sykkel i utvalget, og med den laveste karakteren, leverer den sykkelturer med brukbar assistanse hvis du skal et lite stykke.

Du skal likevel ikke veldig mange tusenlapper opp før forskjellene blir store - med både mer assistanse, bedre utstyr og langt mer sykkelglede.

Kayoba E-Legance 28" (Electric)

Julas elsykkel er grei nok til prisen, men ingen høydare.

Fordeler

• +
  Svært billig elsykkel
• +
  Gir grei trekkraft
• +
  Overraskende ok sykkelfølelse med hjulmotor
• +
  Behagelig sadel
• +
  Relativt lett sykkel

Ting å tenke på

• —
  Få gir
• —
  Forhjul spinner på løst underlag
• —
  Ikke like responsiv som krankmotor
• —
  Svake bremser
• —
  Ingen kjørecomputer
• —
  Ser litt simpel ut
• —
  Lite batteri (374 Wh)
• —
  Sliter i bakkene

Vis innhold

Momas Wayfarer

I etterkant av første testrunde tok Momas kontakt og foreslo å låne ut to andre sykler til testen. De avslørte også at den opprinnelig testede Jason-modellen er i ferd med å få en større overhaling i form av ny motor og vil utgå om ikke så lenge.

Momas Wayfarer har en svært kraftig og stiv ramme. Den har også fin komfort og geometri, der du ikke sitter for fremoverlent, men heller ikke for rett opp og ned. Svært gode holker og sadel bidrar til komforten. Det føles som en allsidig sykkel - mest for asfalt, men som fint tåler et stykke lysløype mellom endestasjonene.

Motoren er en kraftig 110 Nm-variant med utgangspunkt i velkjente Ananda, men under Momas-paraplyen omtalt som «Momas Turbo». Og turbo, det har den fra første fraspark, med masse kraft og ståpåvilje i bakkene. Den oppleves som ganske presis og med på notene når vi tråkker. Det store batteriet tar deg også langt på en lading.

Samtidig får vi følelsen av at den runder av hjelpen litt tidligere enn flere av de andre syklene i testen. Allerede rundt 23–24 km/t blir det tyngre å tråkke, og den byr på ganske kraftig motstand når vi forsøker å tråkke helt for egen kraft over motorsperren.

Tross svært god motor og grei nok dempegaffel med lås (lockout), er det noen aspekter som trekker litt ned for prisen - som i testtidspunktet er ca. 24.000 kroner. Momas-prisene har en tendens til å være på tilbud gjennom hele sesonger.

Vi skulle gjerne sett mer påkostede gir enn Shimano Altus som er inkludert her. Og vi skulle gjerne hatt noen flere gir å gå på, både til de aller tyngste oppoverbakkene, og til de raskeste nedoverbakkene. For en så kraftig sykkel som inspirerer til bruk i flere sammenhenger så vi gjerne 180 mm bremser foran og bak også.

Men til prisen er dette like fullt et meget solid og fint produkt som gir masse sykkelglede.

Momas Wayfarer

Fordeler

• +
  Masse kraft fra start i sterk motor
• +
  Solid og trygg ramme
• +
  Brede hjul for flere typer underlag
• +
  Stort batteri (720 Wh)
• +
  Gode holker
• +
  MIK-system på bærer
• +
  Demper med lockout
• +
  USB-A til mobillading

Ting å tenke på

• —
  Ikke veldig kraftige bremser (160 mm)
• —
  Girsystem av enkel type
• —
  Få gir å velge i - liten vits å tråkke forbi 30km/t

OBS: Momas Ultimate finnes i to varianter. Vi har testet utgaven med 110 Nm motor fra Anand. Rimeligste variant har en svakere motor på 80 Nm fra leverandøren Vinka. Den er ikke testet, og siden motor er en stor del av en elsykkel bør denne beskrivelsen leses for den kraftigste varianten.

Ultimate likner utstyrsmessig på en annerledes oppsatt utgave av Wayfarer-sykkelen. Men én viktig forskjell handler om sittestilling og rammetype. For her er ikke den overdimensjonerte, kraftige rammen fra Wayfarer, og du sitter mye mer aggressivt fremoverlent på Ultimate. Dermed føles den mindre allsidig.

Vi syntes heller ikke Ultimate virket like retningsstabil som flere av de andre syklene, noe som vel så mye kan tilskrives sittestilling som andre kvaliteter.

Det sagt får du masse futt fra den kraftige motoren som følger med. Her får du også 180 millimeters bremseskiver foran og bedre stoppkraft enn i enkelte alternativer. Setet er behagelig nok til mange timer på sykkelen, mens holkene er svært enkle. De har ingen innebyggede ergonomiske elementer, slik at de er mindre behagelige over tid.

Det store batteriet (720 Wh) er også viktig å få med, det samme er fordemperen med lås (lock-out) og relativt lang vandring. Vi liker den fine kjørecomputeren også.

Momas Ultimate har finfin, kraftig motor og innbyr vel så mye til grusveien som til asfaltveien. Men sittestillingen gjør den ikke like godt egnet til jobbpendling som til fritidsbruk.

Momas Ultimate 110Nm 2023 (Electric)

Sterk elsykkel som liker seg på grusvei.

Fordeler

• +
  Masse kraft fra start i sterk motor
• +
  Stort batteri (720 Wh)
• +
  Bedre forbrems enn mange (180 mm)
• +
  Demper med lockout

Ting å tenke på

• —
  Leveres uten skjermer, lys og støtte
• —
  Litt vel sportslig sittestilling for daglig pendling
• —
  Få gir og rimelig girsystem

En annen sykkel som imponerer oss er denne modellen fra Rock Machine. Igjen får du en gjennomført elsykkel med lavt innsteg, og som dessuten virker mer «stiv i fisken» enn konkurrenten fra Gavia.

Vi liker mye med komforten til denne sykkelen. Du får en god sitteposisjon og styret er det lite å utsette på. Du har også en egen demper foran, samt en demper i salpinnen som kommer godt med.

For salen på denne sykkelen er alt annet enn vennligsinnet om du vil ha noe som gir komfort fra første tråkk. Med mindre du har en sykkelbukse liggende, vil vi nok anbefale deg å skifte sal på denne, noe som betyr noen hundrelapper ekstra, men som etter vår mening kan være vel investerte kroner.

Motoren som sitter i denne modellen er en Sport Drive-variant. Og det står ikke på trekkvilligheten her. Den har nok av krefter og vil med sine 90 Nm med dreiemoment trekke deg opp de fleste normale bakker uten problemer.

Men vi kunne gjerne sett for oss en litt bedre kontroll på kreftene. Du blir ofte sittende og føle at du «sykler uten kjede» med denne motoren, da den trykker til skikkelig selv på flatmark. Først når du når en skikkelig motbakke føler du at du må bistå en del selv. Men utover det er dette en god motor som ikke bråker nevneverdig mye.

Også denne sykkelen har et stort batteri som gir godt med rekkevidde. Og alt i alt en sykkel vi trygt kan anbefale deg.

Rock Machine Crossride E450

Sterk og komplett elsykkel med litt uraffinert motor.

Fordeler

• +
  Solid bygget
• +
  Fin og stor kjørecomputer
• +
  USB-lading til mobil
• +
  Ok batteristørrelse (500 Wh)
• +
  Demping i setepinnen
• +
  Ok frontdemper
• +
  Sterk motor

Ting å tenke på

• —
  Svært hard sal
• —
  Overivrig motorstyring
• —
  Dyr i dette utvalget

Vil du ha en elsykkel med mye sjarm og personlighet, er dette en modell for deg. Her får du et meget gjennomført retrodesign som nok vil falle godt i smak hos mange, og den kommer som «herremodell» også.

Som med flere andre Electra-modeller vi har testet, er også denne modellen et solid stykke arbeid der ingenting «henger og slenger». Her er det orden i rekkene, og vi må si at fargen på testmodellen også kommer som et friskt pust.

Dette er sykkelen for deg som skal kose deg på tur. Nav-motoren som sitter på denne modellen er overraskende startkvikk, og har testens mest presise respons til å være en slik type løsning. Du lurer i alle fall ikke på om den er på eller ei, for motoren lager en helt spesiell lyd.

Selve sykkelen er slank og smekker, men likevel er ramma stiv og responsiv.

Med 40 Nm dreiemoment må du nok belage deg på å ta tiden til hjelp i de tyngste motbakkene, men med syv gir er det ikke noe problem å finne et som passer. Og det er uansett greit å hjelpe til litt selv ettersom det integrerte batteriet kun er på 250 Wh.

Vi må også peke på at ettersom batteriet sitter fastmontert i selve ramma, er du mer sikret mot at noen skal stikke av med det. Men det vil kanskje kunne friste noen til å gå for hele sykkelen, og du er dessuten avhengig av å ha strøm tilgjengelig der du parkerer/lader. Husk også at det lønner seg å oppbevare sykkelen i varmegrader om vinteren. Batteriene er sjelden glad i mye kulde over tid.

Alt i alt leverer uansett Electra en solid og urban sykkel som lar deg slappe av på tur. Du kommer neppe først frem, men at du har får en behagelig opplevelse er det ingen tvil om.

Electra Loft Go! 7D EQ Step-Thru

Designsykkel som får frem smilet, men til litt stiv pris.

Fordeler

• +
  Kult retrodesign
• +
  Meget gode bremser
• +
  Stiv og fin ramme
• +
  Velfungerende motorstyring til navmotor å være
• +
  Pent med helintegrert batteri
• +
  Kan lett forveksles med vanlig sykkel
• +
  Topp kvalitetsfølelse

Ting å tenke på

• —
  Batteriet er bygget inn
• —
  Testens minste batteri (250 Wh)
• —
  Ikke den sterkeste motoren
• —
  Testens dyreste sykkel med navmotor

Vil du sammenligne?

Velg produktene du er interessert i og se hvordan de skiller seg.

10 / 10

Sammenlign

Control Eon FCT 2024 (Electric)

9.5 / 10

Sammenlign

Momas Neutron 2024 (Electric)

9 / 10

Sammenlign

Birk BSV TR-2.1 (Electric)

9 / 10

Sammenlign

Evoride Trekking 2024 (Electric)

8.5 / 10

Sammenlign

Crussis E-Atland 5.8 (Electric)

8.5 / 10

Sammenlign

Gavia E-City Bafang GA028

8.5 / 10

Sammenlign

Evobike Sport 9 (2023)

8 / 10

Sammenlign

Biltema Elsykkel 27,5" 10 gir (Electric)

8 / 10

Sammenlign

Evoride Rondom (Electric)

7.5 / 10

Sammenlign

Momas Jason+ 2024 (Electric)

7.5 / 10

Sammenlign

EvoBike Sport-8 SUV

7.5 / 10

Sammenlign

Bird V-Frame 2023

7.5 / 10

Sammenlign

Bird A-Frame 2023

7 / 10

Sammenlign

Frappé FSC 261 Dame 2022

6.5 / 10

Sammenlign

Vaya Classic 735228 (Electric)

6 / 10

Sammenlign

Vaya City (Electric)

6 / 10

Sammenlign

Momas Jason 2023 (Electric)

6 / 10

Sammenlign

Yosemite Elsykkel 28" 7 gir

5.5 / 10

Sammenlign

Kayoba E-Legance 28" (Electric)

8.5 / 10

Sammenlign

Momas Ultimate 110Nm 2023 (Electric)

8.5 / 10

Sammenlign

Rock Machine Crossride E450

8 / 10

Sammenlign

Electra Loft Go! 7D EQ Step-Thru