Fisker kutter prisen med 200.000 kroner på lagerbiler
Men tilbudet kommer ikke uten et stort «men».
Den trøblede bilprodusenten Fisker kutter prisene på alle lagerbiler med opptil 200.000 kroner.
Dermed kan du få en Fisker Ocean Extreme med firehjulstrekk, 478 hestekrefter og 707 kilometer WLTP-rekkevidde til rundt 400.000 kroner - som utvilsomt er et meget godt tilbud på papiret.
Dette er samme modell som vi prøvekjørte nylig, og hvor vi konstaterte at kjøreopplevelsen var god og det er en romslig og praktisk bil, men at programvaren fortsatt ikke var helt i mål.
Advarer mot risiko
Fiskers tilbud kommer imidlertid med en ganske stor advarsel. Med liten skrift nederst på siden står nemlig følgende:
«På grunn av den nåværende økonomiske situasjonen til produsenten Fisker Group Inc. og Fiskers salgsselskaper i Europa, er det en risiko for begrenset support og begrenset service for bilene. Kjøperne må påregne et permanent tap av muligheten til å gjøre gjeldende krav på materialfeil og garantikrav. Ved å inngå en kjøpekontrakt etter 5. april 2024 erklærer kjøperen av en Fisker Ocean at han/hun har blitt informert om dette og likevel ønsker å kjøpe en Fisker Ocean i lys av den beskrevne risikoen»
Med andre ord: Fisker understreker at det er ganske sannsynlig at de vil gå konkurs, og at du dermed ikke kan forvente at de vil kunne overholde sine garantiforpliktelser på bilen. Selskapet har gjort samme grep også i USA og andre markeder, og Jyllands-Posten hadde skrev om samme ansvarsfraskrivelse i Danmark i helgen.
– Som et lodd med svært dårlige odds
Til avisen uttalte bilanalytiker Rene Tønder at han som privat kjøper «ikke ville rørt Ocean med en ildtang selv om prisen var redusert til nesten ingenting». Til norske Bilnytt sier Tønder at det å kjøpe en Ocean nå er som å kjøpe et lodd med svært dårlige odds.
– Hvis Fisker overlever, så har du kanskje fått en billig bil som også skal oppdateres i fremtiden og har et servicenett. Men hvis Fisker går konkurs, er bilen i realiteten verdiløs.
– Dersom bilen på grunn av en programvarefeil ikke kan starte opp, er det ingen hjelp tilgjengelig. Så selv om den relativt store batteripakken ellers skulle ha en fysisk verdi, spiller det ingen rolle om programvaren svikter, sier Tønder.
Forbrukerrådet: - Ville vært svært forsiktig
Forbrukerjurist Thomas Iversen i Forbrukerrådet sier til Tek.no at det er positivt at Fisker informerer om risikoen knyttet til selskapets dårlige økonomi, men at det å fraskrive seg ansvaret for bilene de selger, vil være et brudd på forbrukerkjøpsloven.
– Så lenge selskapet eksisterer har forbrukeren alle sine forbrukerrettigheter i behold, og kan gjøre dem gjeldende. Selskapet trenger ikke selge bil med garanti, men reklamasjonsretten kan de ikke avtale seg bort fra. I de tilfellene selskapet ikke har kapasitet til å fikse opp feil ved bilene de er ansvarlige for, vil forbrukeren ha rett på erstatning hvis jobben gjøres av noen andre, sier Iversen.
Han påpeker at folk bør være svært forsiktige med å kjøpe enn førstegenerasjons elbil som ifølge flere tester, deriblant vår, trenger oppdateringer av programvaren for å fungere som forutsatt.
– Dette gjelder særlig når det selskapet som er ansvarlig for programvaren er på konkursens rand. Hvis produsenten går konkurs hjelper det ikke å ha gode forbrukerrettigheter, det vil ikke være noen å rette krav mot.
Iversen peker også på at ansvarsfraskrivelsen er godt gjemt langt ned på siden til Fisker.
– Sentrale vilkår som dette må fremheves og gå klart og tydelig frem – og bør helt klart inn i avtalen med forbrukeren.
Vi har kontaktet Fiskers Skandinavia-sjef Joar Tenfjord, men han ønsket ikke å kommentere saken eller Forbrukerrådets uttalelser.
Så langt i år er det for øvrig bare registrert 35 Fisker Ocean i Norge. Totalt er tallet 351.
